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Turbocompressori

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I vantaggi della manutenzione del turbocompressore

Con l'invecchiamento del motore, la turbina variabile e il relativo comando elettronico adattano le loro caratteristiche per garantire che le prestazioni e i livelli di emissioni originali vengano mantenuti più a lungo:

  • miglioramento del consumo di carburante fino al 5%
  • riduzione delle emissioni grazie al sistema di ricircolo dei gas di scarico (EGR)
  • rispetto delle emissioni di CO2 previste
  • recupero della diminuzione di pompaggio di carburante

Tuttavia, se il sistema turbocompressore non è sottoposto a corretta manutenzione, questi aggiustamenti non si possono verificare, con conseguente aumento del consumo di carburante. Accertarsi che il turbocompressore funzioni correttamente consente di risparmiare denaro.

Turbocompressore: consigli di manutenzione

Il turbocompressore è progettato per durare per tutta la vita del motore, tuttavia, si consiglia di controllare l'intero sistema nel corso dei controlli periodici che devono essere eseguiti in occasione di ogni revisione del motore.

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Come evitare un nuovo guasto

Spesso, un turbocompressore difettoso è la conseguenza di altre problematiche del motore che non possono essere risolte semplicemente sostituendo il turbocompressore.

Per evitare che il guasto si ripeta con il nuovo turbocompressore, è importante scoprire cosa ha danneggiato quello vecchio.

La maggior parte dei problemi dei sistemi turbocompressore derivano dalle cause seguenti:

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Perché scegliere un turbocompressore IVECO originale:

Turbocompressore progettato per il tuo veicolo

I turbocompressori sono prodotti ad elevato livello tecnologico, progettati, tarati e testati per soddisfare i requisiti di prestazioni di estrema precisione richieste dai motori IVECO. Sono eccezionalmente affidabili e offrono prestazioni ottimali.

Le prestazioni del motore dipendono direttamente da:

  • elevato livello di risposta della turbina
  • miscela carburante/aria ottimale

Rischi di non scegliere turbocompressori IVECO originali:

  • flusso ridotto allo scarico / bassa pressione con conseguente risposta insufficiente, prestazioni complessive insoddisfacenti ed emissioni elevate
  • conflitto con i sistemi di gestione del motore
  • miscela aria/carburante troppo ricca, temperature eccessive e danni al turbocompressore e al motore
  • flusso di scarico troppo elevato / bassa pressione, con conseguente eccessiva velocità del turbo e rischio di esplosione della girante della turbina e di danni al turbocompressore e al motore
  • surriscaldamento e conseguente danno al motore

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